서울시의회 양평호 의원, 한강버스 선착장 보강 근거 점검...위험도별 우선순위·장래 증축계획 반영 촉구
- 서울시 · 의회 / 최성일 기자 / 2026-11-10 13:55:06
선박 건조·검사·훈련 일정 점검, 잠실 선착장 안내표지 식별력 개선 요구
[코리아 이슈저널=최성일 기자] 서울특별시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당·강동4)은 11월 9일 열린 제340회 정례회 미래한강본부 행정사무감사에서 한강버스 선착장 지주식 파일 보강공사의 필요성과 우선순위를 집중 점검하고, 선착장별 위험도와 장래 증축계획을 반영한 사업 추진을 주문했다.
양 의원은 2023년 수리검토에서 50년·100년 빈도 홍수 조건을 고려했다는 자료를 들어, 기존 설계·시공의 안전성을 설명해 온 서울시가 전체 선착장에 파일 보강을 추진하는 구체적인 근거를 물었다. 당초 검토와 이번 보강공사의 관계, 선착장별로 확인된 위험요인을 설명할 것을 요구했다.
특히 도교(육상과 선착장을 잇는 통로) 파손이 발생한 잠실과 중랑천 합수부 인근이라는 입지 특성을 가진 옥수 등을 거론하며, 위험도가 높은 곳부터 검토해야 한다고 강조했다. 마곡·옥수 공사를 잠실보다 먼저 추진하는 이유와 선착장별 구조·입지, 홍수 시 유속·방류 영향, 파손 이력을 비교한 우선순위 판단 근거도 요청했다.
박진영 미래한강본부장은 지난해 정부 합동점검에서 기존 체인앵커 방식보다 강화된 대안을 요구받아 정부와 협의해 지주식 보강을 추진한다고 설명했다. 선박 접·이안에 따른 흔들림의 영향을 더 받는 1층 선착장을 우선 보강하고, 다른 선착장도 수위 변화에 따른 위험 가능성을 고려해 보강해야 한다는 입장을 밝혔다.
또한 양 의원은 2030년까지 거점 선착장을 증축·확대하는 중장기계획과 현재 보강공사의 연계 검토도 주문했다. 마곡·옥수의 장래 추가 하중과 구조 변경을 고려해 파일 규격과 공사 범위를 정했는지 묻고, 증축 과정에서 재보강이나 추가 공사를 하게 되면 예산이 중복 투입될 수 있다고 우려했다.
이에 미래한강본부장은 향후 확충은 기존 1층 선착장을 계속 운영하면서 인접 공간에 추가 시설을 설치하는 구상이라고 설명했다. 현재 보강 투자와 장래 추가 시설 계획이 충돌하지 않을 것으로 본다고 답했다.
잠실 선착장 도교 이탈·파손 원인도 집중적으로 질의했다. 양 의원은 현장 방문과 제출받은 보고자료를 토대로 체인·고정장치의 관리상태, 관리인력 부족 등이 파손에 영향을 미쳤을 가능성을 제기했다. 관리상 원인과 기존 방식의 보완 가능성을 면밀히 따져 보강 방식과 범위를 정해야 한다는 취지다.
미래한강본부장은 수위 변화로 선착장이 떠올랐다 내려오며 위치가 움직이는 과정에서 도교가 가이드 장치 등에 걸린 문제라고 설명했다. 체인앵커 방식에는 좌우 흔들림과 원위치 복귀의 어려움이 있어, 안전성을 강화하고 수위 변화 이후 운항 회복 지연을 줄이기 위해 지주식 보강이 필요하다고 답했다.
양 의원은 선착장별 위험도와 보강 필요성을 입증할 자료를 제시할 것을 요구하고, 유속·파랑·바람의 영향이 큰 1~2곳에서 시범 보강을 거쳐 안전성을 확인한 뒤 확대하는 방안을 제안했다. 박 본부장은 대중교통으로 상시 운영하는 선착장에는 강화된 안전기준이 필요하다며 전체 선착장 보강 필요성을 재차 설명했다.
한강버스 사업 준비기간과 위험관리 체계도 점검했다. 양 의원은 선박 건조, 장비 조정, 법정검사, 시험운항, 접·이안 훈련에 각각 어느 정도의 기간을 배정했는지 묻고, 공정표와 위험평가를 승인한 주체에 대한 설명을 요청했다.
마지막으로 시민의 선착장 접근 편의도 지적했다. 양 의원은 잠실 선착장을 직접 방문했을 때 탑승 장소를 찾기 어려웠다고 밝히고, 종이로 부착된 현장 안내 사진을 제시했다. 고령자·장애인과 스마트폰·지도 앱 이용이 익숙하지 않은 시민도 쉽게 찾아갈 수 있도록 안내를 개선할 것을 요구했다.
박 본부장은 나들목부터 안내표지를 설치했다고 설명하고, 선착장 출입구 주변 안내의 식별력을 높이도록 운영사에 보완을 전달하겠다고 답했다. 양 의원은 이용실적 홍보와 함께 시민들이 불편 없이 이용할 수 있는 여건을 갖추는 것이 중요하다고 강조했다.
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| ▲ 제340회 정례회 미래한강본부 행정사무감사 |
[코리아 이슈저널=최성일 기자] 서울특별시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당·강동4)은 11월 9일 열린 제340회 정례회 미래한강본부 행정사무감사에서 한강버스 선착장 지주식 파일 보강공사의 필요성과 우선순위를 집중 점검하고, 선착장별 위험도와 장래 증축계획을 반영한 사업 추진을 주문했다.
양 의원은 2023년 수리검토에서 50년·100년 빈도 홍수 조건을 고려했다는 자료를 들어, 기존 설계·시공의 안전성을 설명해 온 서울시가 전체 선착장에 파일 보강을 추진하는 구체적인 근거를 물었다. 당초 검토와 이번 보강공사의 관계, 선착장별로 확인된 위험요인을 설명할 것을 요구했다.
특히 도교(육상과 선착장을 잇는 통로) 파손이 발생한 잠실과 중랑천 합수부 인근이라는 입지 특성을 가진 옥수 등을 거론하며, 위험도가 높은 곳부터 검토해야 한다고 강조했다. 마곡·옥수 공사를 잠실보다 먼저 추진하는 이유와 선착장별 구조·입지, 홍수 시 유속·방류 영향, 파손 이력을 비교한 우선순위 판단 근거도 요청했다.
박진영 미래한강본부장은 지난해 정부 합동점검에서 기존 체인앵커 방식보다 강화된 대안을 요구받아 정부와 협의해 지주식 보강을 추진한다고 설명했다. 선박 접·이안에 따른 흔들림의 영향을 더 받는 1층 선착장을 우선 보강하고, 다른 선착장도 수위 변화에 따른 위험 가능성을 고려해 보강해야 한다는 입장을 밝혔다.
또한 양 의원은 2030년까지 거점 선착장을 증축·확대하는 중장기계획과 현재 보강공사의 연계 검토도 주문했다. 마곡·옥수의 장래 추가 하중과 구조 변경을 고려해 파일 규격과 공사 범위를 정했는지 묻고, 증축 과정에서 재보강이나 추가 공사를 하게 되면 예산이 중복 투입될 수 있다고 우려했다.
이에 미래한강본부장은 향후 확충은 기존 1층 선착장을 계속 운영하면서 인접 공간에 추가 시설을 설치하는 구상이라고 설명했다. 현재 보강 투자와 장래 추가 시설 계획이 충돌하지 않을 것으로 본다고 답했다.
잠실 선착장 도교 이탈·파손 원인도 집중적으로 질의했다. 양 의원은 현장 방문과 제출받은 보고자료를 토대로 체인·고정장치의 관리상태, 관리인력 부족 등이 파손에 영향을 미쳤을 가능성을 제기했다. 관리상 원인과 기존 방식의 보완 가능성을 면밀히 따져 보강 방식과 범위를 정해야 한다는 취지다.
미래한강본부장은 수위 변화로 선착장이 떠올랐다 내려오며 위치가 움직이는 과정에서 도교가 가이드 장치 등에 걸린 문제라고 설명했다. 체인앵커 방식에는 좌우 흔들림과 원위치 복귀의 어려움이 있어, 안전성을 강화하고 수위 변화 이후 운항 회복 지연을 줄이기 위해 지주식 보강이 필요하다고 답했다.
양 의원은 선착장별 위험도와 보강 필요성을 입증할 자료를 제시할 것을 요구하고, 유속·파랑·바람의 영향이 큰 1~2곳에서 시범 보강을 거쳐 안전성을 확인한 뒤 확대하는 방안을 제안했다. 박 본부장은 대중교통으로 상시 운영하는 선착장에는 강화된 안전기준이 필요하다며 전체 선착장 보강 필요성을 재차 설명했다.
한강버스 사업 준비기간과 위험관리 체계도 점검했다. 양 의원은 선박 건조, 장비 조정, 법정검사, 시험운항, 접·이안 훈련에 각각 어느 정도의 기간을 배정했는지 묻고, 공정표와 위험평가를 승인한 주체에 대한 설명을 요청했다.
마지막으로 시민의 선착장 접근 편의도 지적했다. 양 의원은 잠실 선착장을 직접 방문했을 때 탑승 장소를 찾기 어려웠다고 밝히고, 종이로 부착된 현장 안내 사진을 제시했다. 고령자·장애인과 스마트폰·지도 앱 이용이 익숙하지 않은 시민도 쉽게 찾아갈 수 있도록 안내를 개선할 것을 요구했다.
박 본부장은 나들목부터 안내표지를 설치했다고 설명하고, 선착장 출입구 주변 안내의 식별력을 높이도록 운영사에 보완을 전달하겠다고 답했다. 양 의원은 이용실적 홍보와 함께 시민들이 불편 없이 이용할 수 있는 여건을 갖추는 것이 중요하다고 강조했다.
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