고찬양 서울시의원, "관제사가 보는 상황판은 69억 깎고, 메타버스·VR엔 107억”3,110억 서울 지하철 통합관제센터 '총체적 난국'… 행정사무조사 특위 건의“
- 서울시 · 의회 / 최성일 기자 / 2026-11-11 19:00:11
'경쟁 넓히겠다'며 5개로 나눈 발주, 한 업체가 3개 분야… 함께 들어간 회사는 그 최대 주주 가족이 지분 보유
[코리아 이슈저널=최성일 기자] 서울특별시의회 교통위원회 고찬양 의원(더불어민주당, 강서1)은 10일과 11일 열린 서울교통공사 행정사무감사에서 "관제사가 매일 보는 상황판은 69억 원을 깎으면서, 쓸 곳도 정하지 않은 메타버스와 VR에는 107억 원을 얹었다"며 "3,110억 원짜리 통합관제센터 사업이 총체적 난국"이라고 질타했다.
통합관제센터는 서울 지하철 1~9호선 열차 운행과 안전을 한곳에서 지휘하는 시설이다. 당초 2025년 말 완공 예정이었지만, 교통공사는 이번 감사에서 실제 운영이 2028년 3월에야 가능하다고 답변했다.
문제의 출발은 관제실 벽면을 채우는 대형 상황판이다. 모든 열차의 위치와 신호를 관제사가 한눈에 보는 핵심 설비다. 교통공사가 제출한 자료에 따르면, 2020년 처음 설계 때는 성능이 더 좋은 '레이저' 방식이 1안이었다. 그런데 2023년 공사는 "사업비를 늘리지 않으려고" 이를 더 싼 LED로 바꿨고, 상황판 예산은 204억 원에서 135억 원으로 69억 원 줄었다.
이 상황판이 들어간 신호 분야는 대아티아이와 테크빌이 함께 가져갔다. 공사는 "여러 전문업체에 기회를 주고 경쟁을 넓히겠다"며 발주를 다섯 분야로 나눴지만, 대아티아이 한 곳이 그 중 세 분야에 들어갔다. 공사는 테크빌에 대해 "대아티아이 최대 주주의 배우자와 자녀가 지분을 가진 특수관계인"이라고 밝혔다. 경쟁을 넓히겠다던 발주에 한 집안의 두 회사가 나란히 들어간 셈이다.
같은 신호 분야에서 상황판이 깎이는 동안, 데이터분석장치 예산은 60억 원에서 167억 원으로 세 배 가까이 불었다. 늘어난 내역에는 VR 교육시스템과 메타버스 플랫폼까지 들어 있다. 서울교통공사 사장도 10일 감사에서 "어떻게 쓸지 99% 이상 정해지지 않은 상태였고, 알았을 때는 이미 구매가 끝나 있었다"고 인정했다.
늦어진 비용은 시민 몫이 될 처지다. 공사는 내부 문서에 공사 지연을 "우리 공사의 사유"라고 적어 놓고, 늘어난 비용 53억 원은 "시공사에게 지체상금으로 받겠다"고 적었다. 공사 탓으로 늦어졌다면 시공사에게 받기 어렵다. 업체가 물가 상승분을 청구하면 사업비가 더 늘어날 수 있다는 답변도 나왔다.
고찬양 의원은 "공사 내부 감사만으로는 이런 결정을 걸러낼 수 없다"며 주요 사업의 결정과 변경은 반드시 외부 자문위원회를 거치도록 하라고 요구했다. 사장은 "유념하겠다"고 답했다.
끝으로 고 의원은 "회의장에서 선서하고 한 답변과 공사가 낸 서면 답변이 여러 곳에서 다르다"며 "위원장에게 통합관제센터 사업 전반과 다원시스 사업에 대해 행정사무조사 특별위원회 구성을 건의했다"고 밝혔다.
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| ▲ 고찬양 의원(더불어민주당, 강서1) |
[코리아 이슈저널=최성일 기자] 서울특별시의회 교통위원회 고찬양 의원(더불어민주당, 강서1)은 10일과 11일 열린 서울교통공사 행정사무감사에서 "관제사가 매일 보는 상황판은 69억 원을 깎으면서, 쓸 곳도 정하지 않은 메타버스와 VR에는 107억 원을 얹었다"며 "3,110억 원짜리 통합관제센터 사업이 총체적 난국"이라고 질타했다.
통합관제센터는 서울 지하철 1~9호선 열차 운행과 안전을 한곳에서 지휘하는 시설이다. 당초 2025년 말 완공 예정이었지만, 교통공사는 이번 감사에서 실제 운영이 2028년 3월에야 가능하다고 답변했다.
문제의 출발은 관제실 벽면을 채우는 대형 상황판이다. 모든 열차의 위치와 신호를 관제사가 한눈에 보는 핵심 설비다. 교통공사가 제출한 자료에 따르면, 2020년 처음 설계 때는 성능이 더 좋은 '레이저' 방식이 1안이었다. 그런데 2023년 공사는 "사업비를 늘리지 않으려고" 이를 더 싼 LED로 바꿨고, 상황판 예산은 204억 원에서 135억 원으로 69억 원 줄었다.
이 상황판이 들어간 신호 분야는 대아티아이와 테크빌이 함께 가져갔다. 공사는 "여러 전문업체에 기회를 주고 경쟁을 넓히겠다"며 발주를 다섯 분야로 나눴지만, 대아티아이 한 곳이 그 중 세 분야에 들어갔다. 공사는 테크빌에 대해 "대아티아이 최대 주주의 배우자와 자녀가 지분을 가진 특수관계인"이라고 밝혔다. 경쟁을 넓히겠다던 발주에 한 집안의 두 회사가 나란히 들어간 셈이다.
같은 신호 분야에서 상황판이 깎이는 동안, 데이터분석장치 예산은 60억 원에서 167억 원으로 세 배 가까이 불었다. 늘어난 내역에는 VR 교육시스템과 메타버스 플랫폼까지 들어 있다. 서울교통공사 사장도 10일 감사에서 "어떻게 쓸지 99% 이상 정해지지 않은 상태였고, 알았을 때는 이미 구매가 끝나 있었다"고 인정했다.
늦어진 비용은 시민 몫이 될 처지다. 공사는 내부 문서에 공사 지연을 "우리 공사의 사유"라고 적어 놓고, 늘어난 비용 53억 원은 "시공사에게 지체상금으로 받겠다"고 적었다. 공사 탓으로 늦어졌다면 시공사에게 받기 어렵다. 업체가 물가 상승분을 청구하면 사업비가 더 늘어날 수 있다는 답변도 나왔다.
고찬양 의원은 "공사 내부 감사만으로는 이런 결정을 걸러낼 수 없다"며 주요 사업의 결정과 변경은 반드시 외부 자문위원회를 거치도록 하라고 요구했다. 사장은 "유념하겠다"고 답했다.
끝으로 고 의원은 "회의장에서 선서하고 한 답변과 공사가 낸 서면 답변이 여러 곳에서 다르다"며 "위원장에게 통합관제센터 사업 전반과 다원시스 사업에 대해 행정사무조사 특별위원회 구성을 건의했다"고 밝혔다.
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